“十四（sì）五”將（jiāng）是汽車行業突破發展的關（guān）鍵時期

“十三（sān）五”期間，我國取得的成績舉世矚目，汽車行業更（gèng）是得到了飛（fēi）速發展，穩（wěn）坐全球汽車產銷第一大國的位置。同（tóng）時，不斷加大對汽車產業基礎創新和核心技術創新攻關力度，尤其是汽車輕量化變革（gé）、新（xīn）能源汽車推廣（guǎng）、無（wú）人駕（jià）駛等智能汽車的嚐試都讓人（rén）激動不已。

在新冠（guàn）疫情衝擊下，中國成為2020年全球唯一保持正增長的主（zhǔ）要經濟體。汽車行業表現（xiàn）大大好於預期，領跑全球。最主要的是，動力總成、新能源“三電”、智能網（wǎng）聯核心（xīn）技術攻堅大步邁進，汽（qì）車核心（xīn）技術加速突破。

2020年最後一天，長安汽車藍鯨NE1.5T發動機完成了最長台架試驗挑戰。這是近年來我國汽車產（chǎn）業補短板、鍛長板，核心技術攻堅大步邁進的（de）一個縮（suō）影；吉利全麵使用自主研發的（de）7DCT（七速濕式雙離合變速器），並開始（shǐ）被（bèi）越來越多的內部客戶選擇，是我國汽車核心動力總成領域眾多突破性成（chéng）就中的一個。

汽（qì）車核心技術加速突破

動力總成技術取得突破，但核心技術自主化水（shuǐ）平仍有待提升；

動力電（diàn）池技術水平全（quán）球領先，材料與基礎共性技術成（chéng）補鏈重（chóng）點；

智能網聯核心技術取得突破，車規級功率（lǜ）半導體、芯片等成技術攻關核心。

“十三五（wǔ）”以來，我國汽車智能化不斷推進，不少企業在智能汽車核心部件的國產（chǎn）化上都有了突破。國內車（chē）企（qǐ）、互聯（lián）網企（qǐ）業等加快布局自（zì）動（dòng）駕駛領域，2025年有望實現L4級別的高度智能（néng）駕駛。2020年是全球5G元年，5G的商用將使汽車行業的智能化發展如虎添翼。

有實力的自主品牌正脫穎而出，而邊緣化的品牌或企業（yè）麵臨著淘汰（tài）的風險，同時，更有外資企業虎視眈眈瞄準著中國（guó）市場。國（guó）際電動車知名企業特斯拉2019年投（tóu）產的上海超級（jí）工廠，係（xì）其（qí）第二座投（tóu）產的整（zhěng）車組裝工廠，日前（qián）， 3套巨型（xíng）壓鑄島已正式投入使用並量產（chǎn），生產Model Y後底板一體成型汽車零部件（大型壓鑄件），化零為整、化（huà）繁為簡，70個零部件合成為1。

按（àn）照中央進一步（bù）擴大開放（fàng）的統一部署，2022年將取消乘用車外資（zī）股比限製和（hé）合資企業不超過2家（jiā）的限製，屆時汽（qì）車外資投資將全麵（miàn）開放。隨著利好政（zhèng）策（cè）刺激、技術標準落地等因素推動，上下遊產業鏈將加快布局，我國汽車行業正迎來發展的黃金期。“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”將為“十四五”期間汽車產業提升創新能（néng）力、推動高質量（liàng）發展提（tí）供更大的動力。

汽車配件包括製動係統、傳動係統、電子電氣係統、轉向係統、發動（dòng）係（xì）統等（děng），整個產業（yè）是支撐汽車工業持續穩步（bù）發展的前提和基礎，作為汽車（chē）零部件生產、加工關鍵的鑄（zhù）造行業，更將迎來前所未有的大好形勢。