鎂合金材料的焊（hàn）接技術

鎂合（hé）金在汽車製造中應用廣泛，有助於實現汽車行業低（dī）排量、低油耗的目標。然而，要大規模推廣鎂合金在汽車領域的（de）應用（yòng），還需進一步（bù）創新焊接（jiē）技術。

 一、鎂（měi）及鎂合金的焊接（jiē）性分析（xī）

鎂合金具有密度低、熔點低、熱導（dǎo）率（lǜ）和電導率大、熱膨脹係數大、化學活潑性強（qiáng）等特點，這使得其焊接過程中存（cún）在諸多（duō）困難，主要表現為：

 （一）氧化和蒸（zhēng）發

鎂極易氧化，形成高熔點、高密度的氧化膜（MgO），影響焊縫性能。同時，鎂在高溫下易與氮反（fǎn）應生成氮（dàn）化物（wù），還會因沸點低而蒸（zhēng）發。

 （二）晶（jīng）粒粗大

鎂合金（jīn）熱導率大，焊接（jiē）時需（xū）大功率熱源（yuán）和高速焊接，易導致焊（hàn）縫和近焊縫區金屬過熱，晶粒（lì）長大。

 （三）熱應力

鎂合（hé）金熱膨脹係數大，焊接易產生變形和殘餘應力。

 （四（sì））焊（hàn）縫金屬下塌

鎂表麵張力小，焊接時易出現焊縫金屬下塌（tā），影響成形質量。

 （五）氣（qì）孔（kǒng）

鎂合金焊接易產（chǎn）生氫氣孔，因氫在鎂中溶解度（dù）隨溫（wēn）度降低而減小（xiǎo），且氣體不易逸出。

 （六）熱裂紋

鎂合金易形成低熔點共晶組織，焊接接頭易產生結（jié）晶裂紋，高溫（wēn）時還會出現（xiàn）“過燒”現象。

此外，鎂及鎂合金易燃燒，焊接時需惰性（xìng）氣體或焊劑（jì）保護。

 二、鎂合金的焊接現狀及發展趨勢

鎂合金適用於多種焊接方法，包括鎢極氬弧焊（hàn）（TIG）、激光焊、電子束焊和電阻點焊等。不同焊接方法各有優缺點：

 （一）鎢極氬弧焊（TIG）

TIG是鎂合金常用焊接方法，利（lì）用交流電（diàn）陰極清理效（xiào）應去除氧化膜。但交流TIG熱輸（shū）入低，焊接厚板（bǎn）時需多層多道焊或（huò）雙麵施焊，效（xiào）率較（jiào）低。其主要缺陷是（shì）氣（qì）孔和疏鬆，可通過增加（jiā）保護氣體流量、壓低電弧等方法改善（shàn）。

 （二）激光焊

激光焊是高效精密加工（gōng）方法，研究集中在激光器選擇、功率（lǜ）、焊接速度等方麵。激光焊可得到窄焊縫和大熔深，但易出現氣孔、熱裂（liè）紋等缺陷，且鎂合金（jīn）對激光反射率（lǜ）大，熔深較淺。

 （三）電子束焊

電子束焊（hàn）可焊透厚鎂合金板，熔化區多為等軸晶，能避免多種焊接缺陷（xiàn）。非（fēi）真空電子束焊效率高，可實現自動化，為鎂合金應用提供了新途徑。

 （四）電阻點焊（hàn）

電阻點焊（hàn）成本低、工藝穩定，但鎂合金導熱率高、電阻值小，焊接時需（xū）高電流，設備成本高。其熔核生長分三階段，焊接參數需精確控製。

隨著鎂合金在汽車領域的廣泛應用，其連接技術成為關鍵問題，各種焊接方法的研究將受到更多關注。